Puch Cobra M82 Restauralamoto

Puch Cobra M82

Recuperació de la Puch Cobra M82

Quina alegria, m’han ncarregat una recuperació d’una Puch Cobra M82. Quins records, quina meravella…

En Joan de Tornabous, Lleida, ha confiat en Restauralamoto per que li fem una recuperació i així pugui tornar a recorrer els camps amb la seva Puch. Moto que de jovenet segur que debia botar en mes d’un que altre marge.

Aquí tenim la Puch, vaja, vaja, ….

Crec que amb aquesta moto hi ha molta feina, …. que en penseu? jajajaja

…..

Després d’uns dies i més hores, ja tenim la moto d’en Joan feta!

Aquí us ensenyo com ha quedat. Tot i que es tracta d’una recuperació de moto, estic content del resultat.

Aquesta presentació amb diapositives necessita JavaScript.

Aquí us deixo també un petit video de la recuperació. Espero que us agradi!

Algunes imatges de la recuperació!

Ara com sempre Joan, … Gas al ferro!!!

Sanglas 400

Sanglas 400E SO

Restauració de la Sanglas 400 E SO – “La Negrita

Ja fa temps que tenia ganes de fer un desafiament. Hi ha gent que diria que és impossible, però, a mi, els impossibles, bé… ejem, ejem, … m’encanten, na nanana, na nana nana…

Un dia vaig anar a veure a en Victor per saber com li anava amb la seva Montesa Comando i entre paraules, va sorgir la proposta de restaurar, o millor dit retornar a la vida (més avall ho entendreu) una meravella de moto, una Sanglas 400 E Servei Oficial, coneguda com a Sanglas 400 E SO.

Dit i fet, agafo la furgoneta i a buscar la Sanglas s’ha dit! O com diria en Victor… Molaaaaaa!

Encara recordo aquell dia clar, de llum intensa, de calor estiuenca, … ai, ai, … que això era una altra moto… jajaja

Ara sí, al lio, la moto que he tingut l’honor de restaurar és una Servei Oficial. Més exactament, una Sanglas 400 E SO, que ha sortit de la policia municipal de Mataró!. Jo mateix la vaig anar a carregar.

A que no sabeu, d’aquestes, quina és?

Motos Sanglas Subhasta

Read more

Restaura la moto Bultaco Saturno

Bultaco Saturno

Restauració de la Bultaco Saturno 200 model 12

Encara recordo el dia en que en Pep de Mallorca va contactar amb mi a traves de la web. Era completament inesperat i quan començo a llegir el email que m’envia, …. està interessat en restaurar una Saturno!

Això m’agrada!

Em deia en Pep: “Tengo una Bultaco Saturno 200cc, completa, pero necesita restaurar, inetare mandarle fotos  para una mejor vision.  queria saber costes aproximados de la restauracion y dejarla en estado original. Es del año 1966 Slds”

Els que em coneixeu, sabreu que una de les coses que més m’agraden es deixar les motos que restauro el mes ORIGINAL possible. No m’agrada gens canviar peces originals per noves refabricades, …. i en Pep, em demana que la vol en estat “original”. Perfecte!

Ei Pep, ara et trucoooooo…. jejeje

 – Hola, Pep?

– Sí, som jo

– Sóc en Rafael de Restauralamoto, i truco per xerrar amb tu i saber més del que necessites i com està la moto

– Bé, jo t’explic, … sa moto que vull restaurar es una Bultaco Saturno i ara mateix es a Mallorca…

Quina grata sorpresa, resulta que es de Mallorca, …. ai quins records. Encara em fa més il·lusió fer aquesta restauració, ja que a Mallorca hi vaig passar 1 any de la meva vida, hi conservo bons amic i amigues, i a més va estar genial el temps que hi vaig viure!

Read more

Derbi 2002 RLM

Derbi 2002

Restauració de la Derbi 2002 6V

Encara recordo el dia que em va arribar un email d’en David.

Em comenta que és de Ripoll i que té una Derbi 2002, uauuuu quina meravella! (vaig pensar…). És la primera bicilíndrica que es va fabricar al país.

Segueixo llegint…

Em diu que li ha posat mà, ha mirat de fer-li varies coses i ha aconseguit arrancar-la. Amb tot, ha pres una decisió. Vol restaurar la Derbi 2002 per poder conduir-la, tal i com ho va fer el seu pare de jovenet i que ara la vol gaudir ell mateix.

Quedem un dia al taller i venen ells dos (pare i fill). M’expliquen la historia de la moto i de la forma com la va aconseguir el seu pare.

Ja sabeu que les històries m’encanten i aquesta no em va deixar pas indiferent, caram quina història!.

Resulta que aquesta Derbi 2002, és el resultat d’una vaga de fam del pare d’en David. Això si que és determinació (vaig pensar mentre escoltava atentament i el mirava als ulls).

De la mateixa forma que al seu pare se li va posar entre celles la Derbi, ara li ha tocat fer un pas endavant a en David. Vol restaurar la Derbi que no és poc i, a més, em demana una cosa molt complicada…

En David vol que la moto sigui ORIGINAL tal i com va sortir de fàbrica!

Llavors, ja tinc els quatre components necessaris per tal de poder tornar a gaudir al restaurar una moto:

  • Una bona història motera
  • Una moto necessitada d’amor* (podeu veure aquí més significats)
  • La determinació d’en David
  • El meu entusiasme

*Amor: Unitat en la que es mesura la feina necessària i que requereix qualsevol moto històrica per al seu manteniment. Com més històrica sigui una moto, més amor necessita.

Mans al ferro!

Es tracta de la restauració i reconstrucció de la Derbi 2002 6V. Una moto que es va fer per tal de donar resposta i fer nosa a les seves rivals: Benelli 250 2C; Bultaco metralla, Ducati Vento 350 i la Ossa 250T. Ahí es naaa!

Una moto molt cuidada i feta en producció a Mollet del Vallés, de les que no es feien més de 10 unitats al dia. Abans de ser posades a la venda, a la pròpia factoria es feia un rodatge consistent en posar-la a tope  durant ¼ d’hora.

La Derbi 2002, va ser molt esperada i, a la vegada, venerada i criticada. Les revistes especialitzades del moment, Solo Moto i Motociclismo, van discrepar d’ella, fent que Derbi es queixes enèrgicament.

A aquest model de 1978, anomenada comercialment Derbi 2002 6V GT, se li amplia la seva cilindrada fins als 200 cc i se l’incorporen millores com l’arrencada elèctrica i tres discos de fre Brembo. També, junt a una millora del seu rendiment, es va aconseguir fer-la més polivalent i això provocà una millor acceptació i èxit de vendes.

Aquí tens unes fotos per tal que et facis una idea de com estava quan la van portar:

Desprès de treballar-hi moltes hores, aquí et deixo unes imatges de com ha quedat la Derbi 2002:

Observa el procés de restauració i recuperació per veure el gran canvi i transformació de la moto, mira’t aquestes imatges.

Tot el procés, des de l’inici fins al final, ha estat molt feixuc, però a la vegada molt interessant. Aquí et deixo un video de la restauració.

Ara sols queda dir, … Gas al ferro!

 

Montesa Comando 150 9

Comando 150

Restauració de la Montesa Comando 150

De sobte, un dia qualsevol, em sona el telèfon. Era en Victor de Seva (Osona) que volia informació d’una moto que pretenia comprar.

Rafeeel (em crida la Montse), et truquen al telèfon. Voooy!

  • Rafael: Si?!
  • Victor: Restauralamoto?
  • R: Sí, soc en Rafael, diga’m!
  • V: Hola, soc en Victor i m’agradaria restaurar una moto Peugeot que he vist i que voldria comprar. Pots ajudar-me?
  • R: És clar!. De quina Peugeot es tracta?
  • V: És una Peugeot BB 49! Molt maca, però tinc dubtes…
  • R: Mmmm!! Té papers? Està matriculada?
  • V: No, no està matriculada.

Read more

Restaura la moto

Vespa 150 S

Restauració de la Vespa 150S de 1964 – “La piccola

Ja fa dies, per no dir temps, un dia de solellada tarda, em truca la Marta i em diu que vol parlar amb mi. Em comenta que té una vespa, una Vespa 150S de 1964, del seu pare, quan estava promès amb la seva mare.

Ai, ai, ai, … ja només començar, la història ja m’agrada. És una moto amb història familiar i no sabeu pas com m’arriben a agradar aquestes històries! … seguim

Em comenta la Marta:

“Resulta que la moto la tinc, ja fa anys, al taller de fusteria del meu pare, parada, és clar… La moto no arranca, està una mica oblidada i la darrera vegada que es va utilitzar tenia problemes de direcció i alguna coseta més.”

Després de parlar una estona i intercanviar-nos uns emails, m’assabento d’una cosa molt important per ella: Restaurar la Vespa, “la piccola”, és una promesa!

No sé pas quants anys té ara la Marta, però el que si sé, és que li va fer una promesa en vida del seu pare, quan ella va complir-ne 40. “Pare, et prometo que restauraré la moto, la vespa, la piccola,… és part del nostre patrimoni familiar…”, li va dir la Marta (o si més no, m’agrada pensar que devien ser algunes paraules similars).

Una vegada, vista la Vespa, quedo impressionat amb el seu estat. Aquí us deixo algunes imatges:

 

Cada cop que vaig parlant amb la Marta, més engrescat estic amb la restauració. En aquesta restauració, la Marta, em demana tres detalls que no puc passar per alt:

  • Vol participar a la restauració
  • Desitja que es pugui conservar el màxim de peces originals possibles
  • Que la restauració sigui feta al taller de la fusteria del seu pare

És allà on es va quedar i és d’allà des d’on, la piccola, resorgirà eixerida una vegada restaurada.

Cap problema, mans a la moto i, … Gas al ferro!

Després de treballar-hi els dos plegats, aquí et deixo algunes imatges de com ha quedat la restauració de la Vespa 150S.

Per tal que puguis fer-te una idea de com ha estat el procés de restauració i veure el gran canvi i transformació de la moto, mira’t aquestes imatges.

També t’adjunto el video de la restauració. Desitjo que t’agradi!.

Ara sols em queda dir, que espero que la Marta porti la piccola pensant amb el seu pare, mentre acompanya la seva mare amb el sidecar.

 i, … Gas al ferro!

Vespa 150S RLM / Cos-rovellat

Fotografia i poema fet per la Marta durant la restauració de la Vespa.

Bultaco Mercurio mod 9

Bultaco Mercurio 155_2

Restauració de la Bultaco Mercurio 155 model 9

De sobte, un dia qualsevol, entra un email al meu compte de correu. Un tal Juan de València està interessat en el que faig…

“Me gustaria restaurar mi bultaco. He hablado con dos restauradores, pero no me convencen. Al ver el video de la restauracion y el faenon que has hecho, he flipado. De donde eres. Yo soy de Valencia. Me gustaria saber presupuesto, y mas importante, que piezas se deben de cambiar…”

La Mercurio d’en Juan, matrícula de València, es va matricular l’agost del 1964. L’ha utilitzada des de ben petit i en té records inesborrables.

Watshapp 1

Read more

Bultaco Mercurio 155_1

Restauració de la Bultaco Mercurio 155 model 9

La Mercurio d’en Miquel, matrícula de Girona, es va matricular el juliol de 1964. La tenien guardada en un paller de la seva granja fa més de 30 anys.

Al 2014 em van trucar per demanar la meva opinió i saber si es podia restaurar. La moto, al veure-la, tot i el seu estat, era preciosa i digne de restauració.

Aquí tens algunes fotos de com estava la moto al anar a recollir-la.

Es tracta d’una moto gairebé completa i amb bona base per a fer una bona restauració.

La base que s’ha utilitzat es la de conservació i recuperació dels elements originals de la moto. No obstant, s’hi ha hagut de fer molta feina!

Per tal que puguis fer-te una idea de com s’ha fet el gran canvi de la moto, i tot el procés de restauració, aquí et deixo unes imatges.

Et deixo un video per tal que puguis veure la restauració de la moto Bultaco Mercurio.

Una mica d’història: Bultaco Mercurio

La Bultaco Mercurio era una moto considerada com a econòmica i a la vegada una moto molt dura per el dia a dia. Se la considerava indestructible!

És una moto de mecànica molt fàcil en la que cada propietari hi feia de més i de menys a l’hora de reparar-la. Fins hi tot el ferrer del poble les arreglava.

Era una moto que tenia la consideració de: “la moto del poble”.

Al 1960 existien varis models al mercat nacional i internacional, no obstant, el Sr. Paco Bultó, va considerar poder oferir una moto a la gent del poble. Al desembre del 1960, va sortir la primera Bultaco Mercurio 125, la model 7.

Era un model amb orientació a l’economia (l’any 1960 costava 18.500 Ptes), ja que no tenia els carters ni els frens polits, tampoc el tub d’escapament que era pintat de color negre. Amb tot, a la següent sèrie fabricada, el model 7 va portar els carters i tambors de frens ja polits. Un motor de 9 CV a 5.000 rpm i de 85 a 90 km/h de velocitat màxima.

Bultaco Mercurio Mod. 7

Bultaco Mercurio mod 7

Bultaco Mercurio mod 7

A la publicitat de l’època de BULTACO s’hi escrivia:

Llevar a usted a cualquier lugar con poco gasto, pero segura y cómodamente, ya sea con una o con dos plazas, es lo que usted debe exigirle a la Bultaco Mercurio. En cambio, no le pida grandes velocidades, pues no es una moto deportiva.”

Read more

Honda MTX 75 R

Recuperació de la motocicleta Honda MTX 75 R, fabricada per HONDA Espanya (Montsesa – Honda) any 1986.

El 6 d’octubre de 1946, Soichiro Honda va fundar Honda Technical Research Institute a Hamamatzu. Quaranta anys mes tard, es posiciona com a primer fabricant mundial de motos amb una producció que va arribar al 1986 als 3.700.000 unitats de motos.

Publicitat Honda MTX 75

Publicitat Honda MTX 75

Read more