Restaura la moto!

Restauració de la Bultaco Mercurio 155 model 9

De sobte, un dia qualsevol, entra un email al meu compte de correu. Un tal Juan de València està interessat en el que faig…

“Me gustaria restaurar mi bultaco. He hablado con dos restauradores, pero no me convencen. Al ver el video de la restauracion y el faenon que has hecho, he flipado. De donde eres. Yo soy de Valencia. Me gustaria saber presupuesto, y mas importante, que piezas se deben de cambiar…”

La Mercurio d’en Juan, matrícula de València, es va matricular l’agost del 1964. L’ha utilitzada des de ben petit i en té records inesborrables.

Fins no fa gaire, la tenien tancada i un xic oblidada (però no de pensament). Fins que un dia… et voila!!

Està viva!!!!

No fa gaire que va pujar a portar-me la moto i varem fer la xerradeta.

Aquí tens algunes fotos de com està la moto quan la va portar i que es motiu de restauració.

Mans a l’obra, … millor dit, a la moto i, … Gas al ferro!

Examinada la moto, està gairebé completa i amb bona base per a fer una bona restauració. No obstant, veient-la, es comencen a veure unes cosetes que no encaixen. Ai, ai, ai, … resulta que la direcció no es la seva, ni el manillar, … que ha passat?

Parlo amb en Joan i em comenta que fa molts anys, el seu pare va tenir algun ensurt. A ell mateix el va perdre mentre anava en moto, fent-lo saltar del seient. I més coses que m’ha explicat que … uf! Aquesta moto té història familiar al darrera.

A la vista de tanta vida, en Joan em demana una restauració aprofitant tot el material possible de l’estat actual i deixant la direcció que te actualment, ja que és la que conduïa el seu pare. La base que s’ha utilitzat és la de conservació, recuperació i història familiar dels elements originals de la moto. Hi he hagut de treballar de valent i fer-hi molta feina! Observa com ha quedat:

Per tal que puguis fer-te una idea de com s’ha fet el gran canvi de la moto, i tot el procés de restauració, aquí et deixo unes imatges.

Ara sols queda dir, … Gas al ferro!

Una mica d’història: Bultaco Mercurio

La Bultaco Mercurio era una moto considerada com a econòmica i a la vegada una moto molt dura per el dia a dia. Se la considerava indestructible!

És una moto de mecànica molt fàcil en la que cada propietari hi feia de més i de menys a l’hora de reparar-la. Fins hi tot el ferrer del poble les arreglava.

Era una moto que tenia la consideració de: “la moto del poble”.

Al 1960 existien varis models al mercat nacional i internacional, no obstant, el Sr. Paco Bultó, va considerar poder oferir una moto a la gent del poble. Al desembre del 1960, va sortir la primera Bultaco Mercurio 125, la model 7.

Era un model amb orientació a l’economia (l’any 1960 costava 18.500 Ptes), ja que no tenia els carters ni els frens polits, tampoc el tub d’escapament que era pintat de color negre. Amb tot, a la següent sèrie fabricada, el model 7 va portar els carters i tambors de frens ja polits. Un motor de 9 CV a 5.000 rpm i de 85 a 90 km/h de velocitat màxima.

Bultaco Mercurio Mod. 7

A la publicitat de l’època de BULTACO s’hi escrivia:

“Llevar a usted a cualquier lugar con poco gasto, pero segura y cómodamente, ya sea con una o con dos plazas, es lo que usted debe exigirle a la Bultaco Mercurio. En cambio, no le pida grandes velocidades, pues no es una moto deportiva.”

Al març de 1963, neix la següent sèrie, model 9 de la Bultaco Mercurio. La model 9 va ser la veritable moto d’èxit per a Bultaco degut al seu magnífic nombre de vendes.

La Mercurio model 9 es la que he restaurat en aquesta ocasió per en Miquel i el seu fill en Josep Mª de Maçanet de la Selva, Girona.

Bultaco Mercurio Mod. 9

La model 9, millora al respecte de la seva predecessora, ja que en comptes del manillar de tub, hi munta un manillar espectacular de xapa en color gris, els tambors de fre del davant com els del darrera ja son polits i els carters del motor, així com el tub d’escapament, ja tenen una brillantor espectacular.

---

Característiques tècniques:

Denominació comercial – Bultaco Mercurio 155

Denominació interna – Model 9

Motor tipus – Mono cilíndric de cicle de dos temps, refrigerat per aire

Diàmetre – 57 mm

Carrera – 60 mm

Cilindrada – 153,10 cc

Relació de compressió – 8:1

Potència – 1,6 CV a 5.500 rpm

Alimentació – Carburador Zenith MX de 20 mm

Encesa – Plat magnètic Femsa Var 125

Transmissió primària – Per cadena

Transmissió secundària – Per cadena

Embragatge – Discs múltiples banyats en oli

Caixa de canvis – 4 velocitats amb comandament al peu de puntera i taló

Relacions: I 0.287; II 0.498; III 0.683 i IV 1

Xassís – Monocuna en tub d’acer

Suspensió davantera – Forquilla telescòpica

Suspensió posterior – Forquilla basculant amb amortidors telescòpics

Fre davanter i posterior – D’expansió interna de 140 x 30 mm

Neumàtic davanter i posterior – 3.00 x 17

Amplada màxima – 650 i 890 mm

Pes en vuit – 102 kg

Velocitat màxima – 90 km/h

Capacitat del dipòsit – 12 litres

Consum – 2,9 litres als 100 km

Període de fabricació – 1963 fins 1966

Unitats i números de producció – 21.900 Uts del núm. 700.001 fins al 709.177 (inclou les campera 125)

---

Seguint amb la producció de la Mercurio, els van seguir els models:

Bultaco Mercurio Mod. 13

Bultaco Mercurio Mod. 22

Bultaco Mercurio Mod. 35

Bultaco Mercurio Mod. 139

Bultaco Mercurio Mod. 175

Si vols saber quina es la teva moto, aquí et deixo una petita taula en la que pots verificar amb la numeració de xassís a quin any i model pertany la teva Mercurio.

Model nº	Model	Any	Nº Sèrie
7	Mercurio 125	12/1960-1966	700.001 a 709.177(Inclou les Campera 125)
9	Mercurio 155	03/1963-1966	900.001 a 921.899(Inclou les Campera 155)
13	Mercurio 175(Mercat nacional i americà)	11/1965-
15	Mercurio 150(Motor San Antonio)	Prototip	S/N
22	Mercurio 155 147cc	1966-1974
22-1	Mercurio 175	1966-1974
4T-22	Mercurio 155 147cc	1966-1974
5T-22	Mercurio IRLANDA 155cc
35	Mercurio 200 A(Mercat americà)	02/1966-1968	35.00.001
139	Mercurio 155 GT	1974-1976	139.00.001
175	Mercurio 175 GT	1976-1986	175.00.001

---