Restauro motos i m’encanta, m’agrada, m’apassiona i em satisfà poder restaurar-les. M’agrada retornar al seu estat natural magnífiques obres d'art! Decideix-te i si vols, et dono un cop de mà.
Ja fa temps, va venir al taller l’Encarna acompanyada del seu pare. Resulta que volia restaurar la moto en la que els seus pares van fer el viatge de noces (increïble… ara ningú s’ho plantejaria).
Em falta temps per posar-me mans a la moto.
En aquesta ocasió, ha estat una restauració molt especial, ja que l’he pogut compartir amb l’antic i nou propietari (poques vegades passa).
El Sr Casas i la seva filla, han estat uns magnífics mecànics, i m’han facilitat molt la feina. He pogut escoltar històries increïbles i conèixer a un “Senyor” de cap a peus i que m’ha impressionat amb el seu saber fer i la seva sabiduría. Impressionant, si senyor!
Bé, anem al que anem, … la restauració de la seva Bultaco Saturno 200, que a partir d’ara, la podrà gaudir amb herència la seva filla, i de ben segur, que hi haurà dos petits/es que la conservaran com a herència familiar.
Aquí teniu la moto com va entrar l taller de Restauralamoto
Aquesta presentació amb diapositives necessita JavaScript.
Ben aviat la desmuntem i comencem a parlar, compartir, riure, …
Aquesta presentació amb diapositives necessita JavaScript.
Ja està, ja està desmuntada. Ja podem recuperar i restaurar les peces de la Bultaco Saturno!
I com no, una vegada tot restaurat, ja podem muntar la vella moto del Sr Casas, per oferir la nova Bultaco Saturno de l’Encarna!
Aquí teniu el resultat final de la restauració de la Saturno, es a dir, la nova Bultaco Saturno de l’Encarna (que sempre ha estat la mateixa moto!).
Com sempre, aquí us deixo un video de tot el procés.
Una de les motos de moda, quan era jovenet, era l’Honda Scoopy. Una moto ràpida, versátil i molt còmode.
Sempre l’he mirat de reüll i amb ganes de tenir-ne una. Sempre he pensat que l’Honda Scoopy es un model amb caràcter, amb solera, … i mostra d’això es que ha tingut un munt de models. I per cert, una meravella de moto d’estiu, o no? jijiji
En Lluís de Lloret, ho sap molt bé. En aquesta ocasió, es va posar en contacte amb mi per poder recuperar la seva moto, una Honda Scoopy SH 75, la primera generació de moltes que han vingut de la fàbrica HONDA.
Aquí teniu la mostra de com va arribar al taller l’Scoopy.
El procés ha estat complicat. Tot i que es material més modern, estaba molt atacat per el salnitre de la costa brava. I si no mireu, mireu.
Poc a poc i amb molta feina, he anat recuperant l’Scoopy d’en Lluís. Una feina dura, però molt agradable de veure els resultats.
Com sempre, aquí teniu l’acabat final de la recuperació.
No podia ser menys, el procés en un petit video.
Lluís, espero que segueixis gaudint de la teva meravellosa Honda Scoopy SH 75, tots els estius per la costa de Lloret. Quan passis, saluda a tothom i riu!
En Jaume va venir un dia al taller. Em va dir que no sabia perquè però que era una premonició. Creia que jo debía acabar la restauració de la seva moto que fa temps había iniciat.
Una preciosa Ossa 125 B primera sèrie. Completament desmuntada i en un estat, … bé, en l’estat que li ha donat la vida!
Mans a la feina. Aquí teniu algunes imatges de com la va portar.
El procès i la recuperació dels elements ha estat molt gran i feixuga, però amb bons resultats.
Ara ja només em queda desitjar-li a en Jaume, unes grans rutes amb la seva “nova” Ossa 125 B Primera serie!.
Aquí teniu el video de la restauració. Espero que us agradi!
Moltes clàssiques han estat fabricades per poder fer somriure als seus propietaris. Per poder-los portar d’aquí cap allà. Per tal que poguessin gaudir-la en els seus viatges i si mes no, poder donar un tom per el poble, de casa a la feina o al bar a fer-la petar amb els amics. En moltes ocasions, algunes d’aquestes meravelles, les motos tenien una segona vida i les preparaven per als circuits de carreres …
En aquesta ocasió, en Pere, va voler contactar amb RESTAURA LA MOTO, per un desafiament. Rescatar una moto dels circuits i portar-la de nou als carrers, en aquesta ocasió, als carrers de Tàrrega.
Resulta que en Pere, té una de les poques joies que encara es poden trobar en algun racò de mon, o pallissa, o … una meravella anomenada Montesa Impala Sport de 250cc.
Vaig quedar amb ell a la seva feina. Ens vam conèixer i de seguida no va dubtar ni un moment en escollir-me per a la restauració de la seva Impala sport. Una moto somiada per ell desde feia molts anys.
Aquí teniu l’estat de la moto en que va arribar al taller, sense paraules, …
Qui em conèix, ja sap el que vaig dir… siiiiiii. M’encanten els desafiaments i a aquesta Montesa Impala Sport de 250cc, li tenia ja l’ull posat i ja veia l’estat en que podia quedar. Dit i fet. Pere, mans a l’obra, … vull dir, a la moto!
Aquí teniu algunes imatges del procès.
I com sempre, un petit video del procès de restauració de la Impala Sport.
Pere, espero que la puguis gaudir durant molts anys i que el que era la teva il·lusió i ara es realitat, la treguis a pasejar sovint.
Ens veiem quan vulguis, damunt d’una moto resorgida de les seves… cendres!
En Joan de Tornabous, Lleida, ha confiat en Restauralamoto per que li fem una recuperació i així pugui tornar a recorrer els camps amb la seva Puch. Moto que de jovenet segur que debia botar en mes d’un que altre marge.
Aquí tenim la Puch, vaja, vaja, ….
Crec que amb aquesta moto hi ha molta feina, …. que en penseu? jajajaja
…..
Després d’uns dies i més hores, ja tenim la moto d’en Joan feta!
Aquí us ensenyo com ha quedat. Tot i que es tracta d’una recuperació de moto, estic content del resultat.
Aquesta presentació amb diapositives necessita JavaScript.
Aquí us deixo també un petit video de la recuperació. Espero que us agradi!
Encara recordo el dia que em va arribar un email d’en David.
Em comenta que és de Ripoll i que té una Derbi 2002, uauuuu quina meravella! (vaig pensar…). És la primera bicilíndrica que es va fabricar al país.
Segueixo llegint…
Em diu que li ha posat mà, ha mirat de fer-li varies coses i ha aconseguit arrancar-la. Amb tot, ha pres una decisió. Vol restaurar la Derbi 2002 per poder conduir-la, tal i com ho va fer el seu pare de jovenet i que ara la vol gaudir ell mateix.
Quedem un dia al taller i venen ells dos (pare i fill). M’expliquen la historia de la moto i de la forma com la va aconseguir el seu pare.
Ja sabeu que les històries m’encanten i aquesta no em va deixar pas indiferent, caram quina història!.
Resulta que aquesta Derbi 2002, és el resultat d’una vaga de fam del pare d’en David. Això si que és determinació (vaig pensar mentre escoltava atentament i el mirava als ulls).
De la mateixa forma que al seu pare se li va posar entre celles la Derbi, ara li ha tocat fer un pas endavant a en David. Vol restaurar la Derbi que no és poc i, a més, em demana una cosa molt complicada…
En David vol que la moto sigui ORIGINAL tal i com va sortir de fàbrica!
Llavors, ja tinc els quatre components necessaris per tal de poder tornar a gaudir al restaurar una moto:
Una bona història motera
Una moto necessitada d’amor* (podeu veure aquí més significats)
La determinació d’en David
El meu entusiasme
*Amor: Unitat en la que es mesura la feina necessària i que requereix qualsevol moto històrica per al seu manteniment. Com més històrica sigui una moto, més amor necessita.
Mans al ferro!
Es tracta de la restauració i reconstrucció de la Derbi 2002 6V. Una moto que es va fer per tal de donar resposta i fer nosa a les seves rivals: Benelli 250 2C; Bultaco metralla, Ducati Vento 350 i la Ossa 250T. Ahí es naaa!
Una moto molt cuidada i feta en producció a Mollet del Vallés, de les que no es feien més de 10 unitats al dia. Abans de ser posades a la venda, a la pròpia factoria es feia un rodatge consistent en posar-la a tope durant ¼ d’hora.
La Derbi 2002, va ser molt esperada i, a la vegada, venerada i criticada. Les revistes especialitzades del moment, Solo Moto i Motociclismo, van discrepar d’ella, fent que Derbi es queixes enèrgicament.
A aquest model de 1978, anomenada comercialment Derbi 2002 6V GT, se li amplia la seva cilindrada fins als 200 cc i se l’incorporen millores com l’arrencada elèctrica i tres discos de fre Brembo. També, junt a una millora del seu rendiment, es va aconseguir fer-la més polivalent i això provocà una millor acceptació i èxit de vendes.
Aquí tens unes fotos per tal que et facis una idea de com estava quan la van portar:
Desprès de treballar-hi moltes hores, aquí et deixo unes imatges de com ha quedat la Derbi 2002:
Observa el procés de restauració i recuperació per veure el gran canvi i transformació de la moto, mira’t aquestes imatges.
Tot el procés, des de l’inici fins al final, ha estat molt feixuc, però a la vegada molt interessant. Aquí et deixo un video de la restauració.