Bultaco Mercurio 155_1
Restauració de la Bultaco Mercurio 155 model 9
La Mercurio d’en Miquel, matrícula de Girona, es va matricular el juliol de 1964. La tenien guardada en un paller de la seva granja fa més de 30 anys.
Al 2014 em van trucar per demanar la meva opinió i saber si es podia restaurar. La moto, al veure-la, tot i el seu estat, era preciosa i digne de restauració.
Aquí tens algunes fotos de com estava la moto al anar a recollir-la.
Es tracta d’una moto gairebé completa i amb bona base per a fer una bona restauració.
La base que s’ha utilitzat es la de conservació i recuperació dels elements originals de la moto. No obstant, s’hi ha hagut de fer molta feina!
Per tal que puguis fer-te una idea de com s’ha fet el gran canvi de la moto, i tot el procés de restauració, aquí et deixo unes imatges.
Et deixo un video per tal que puguis veure la restauració de la moto Bultaco Mercurio.
Una mica d’història: Bultaco Mercurio
La Bultaco Mercurio era una moto considerada com a econòmica i a la vegada una moto molt dura per el dia a dia. Se la considerava indestructible!
És una moto de mecànica molt fàcil en la que cada propietari hi feia de més i de menys a l’hora de reparar-la. Fins hi tot el ferrer del poble les arreglava.
Era una moto que tenia la consideració de: “la moto del poble”.
Al 1960 existien varis models al mercat nacional i internacional, no obstant, el Sr. Paco Bultó, va considerar poder oferir una moto a la gent del poble. Al desembre del 1960, va sortir la primera Bultaco Mercurio 125, la model 7.
Era un model amb orientació a l’economia (l’any 1960 costava 18.500 Ptes), ja que no tenia els carters ni els frens polits, tampoc el tub d’escapament que era pintat de color negre. Amb tot, a la següent sèrie fabricada, el model 7 va portar els carters i tambors de frens ja polits. Un motor de 9 CV a 5.000 rpm i de 85 a 90 km/h de velocitat màxima.
Bultaco Mercurio Mod. 7
Bultaco Mercurio mod 7
A la publicitat de l’època de BULTACO s’hi escrivia:
“Llevar a usted a cualquier lugar con poco gasto, pero segura y cómodamente, ya sea con una o con dos plazas, es lo que usted debe exigirle a la Bultaco Mercurio. En cambio, no le pida grandes velocidades, pues no es una moto deportiva.”
Al març de 1963, neix la següent sèrie, model 9 de la Bultaco Mercurio. La model 9 va ser la veritable moto d’èxit per a Bultaco degut al seu magnífic nombre de vendes.
La Mercurio model 9 es la que he restaurat en aquesta ocasió per en Miquel i el seu fill en Josep Mª de Maçanet de la Selva, Girona.
Bultaco Mercurio Mod. 9
Bultaco Mercurio mod 9
La model 9, millora al respecte de la seva predecessora, ja que en comptes del manillar de tub, hi munta un manillar espectacular de xapa en color gris, els tambors de fre del davant com els del darrera ja son polits i els carters del motor, així com el tub d’escapament, ja tenen una brillantor espectacular.
Característiques tècniques:
Denominació comercial – Bultaco Mercurio 155
Denominació interna – Model 9
Motor tipus – Mono cilíndric de cicle de dos temps, refrigerat per aire
Diàmetre – 57 mm
Carrera – 60 mm
Cilindrada – 153,10 cc
Relació de compressió – 8:1
Potència – 1,6 CV a 5.500 rpm
Alimentació – Carburador Zenith MX de 20 mm
Encesa – Plat magnètic Femsa Var 125
Transmissió primària – Per cadena
Transmissió secundària – Per cadena
Embragatge – Discs múltiples banyats en oli
Caixa de canvis – 4 velocitats amb comandament al peu de puntera i taló
Relacions: I 0.287; II 0.498; III 0.683 i IV 1
Xassís – Monocuna en tub d’acer
Suspensió davantera – Forquilla telescòpica
Suspensió posterior – Forquilla basculant amb amortidors telescòpics
Fre davanter i posterior – D’expansió interna de 140 x 30 mm
Neumàtic davanter i posterior – 3.00 x 17
Amplada màxima – 650 i 890 mm
Pes en vuit – 102 kg
Velocitat màxima – 90 km/h
Capacitat del dipòsit – 12 litres
Consum – 2,9 litres als 100 km
Període de fabricació – 1963 fins 1966
Unitats i números de producció – 21.900 Uts del núm. 700.001 fins al 709.177 (inclou les campera 125)
Seguint amb la producció de la Mercurio, els van seguir els models:
Bultaco Mercurio Mod. 13
Bultaco Mercurio mod 13
Bultaco Mercurio Mod. 22
Bultaco Mercurio mod 22
Bultaco Mercurio Mod. 35
Bultaco Mercurio mod 35
Bultaco Mercurio Mod. 139
Bultaco Mercurio mod 139
Bultaco Mercurio Mod. 175
Bultaco Mercurio mod 175
Si vols saber quina es la teva moto, aquí et deixo una petita taula en la que pots verificar amb la numeració de xassís a quin any i model pertany la teva Mercurio.
| Model nº | Model | Any | Nº Sèrie |
| 7 | Mercurio 125 | 12/1960-1966 | 700.001 a 709.177(Inclou les Campera 125) |
| 9 | Mercurio 155 | 03/1963-1966 | 900.001 a 921.899(Inclou les Campera 155) |
| 13 | Mercurio 175(Mercat nacional i americà) | 11/1965- | |
| 15 | Mercurio 150(Motor San Antonio) | Prototip | S/N |
| 22 | Mercurio 155 147cc | 1966-1974 | |
| 22-1 | Mercurio 175 | 1966-1974 | |
| 4T-22 | Mercurio 155 147cc | 1966-1974 | |
| 5T-22 | Mercurio IRLANDA 155cc | ||
| 35 | Mercurio 200 A(Mercat americà) | 02/1966-1968 | 35.00.001 |
| 139 | Mercurio 155 GT | 1974-1976 | 139.00.001 |
| 175 | Mercurio 175 GT | 1976-1986 | 175.00.001 |
Després d’haver-la fet córrer alguns quilometres ja podem fer la valoració completa.
La BULTACO a quedat preciosa! s’engega i funciona gairebé com si fos nova. Durant tota la restauració hem pogut anar veient i fent un seguiment molt acurat de tot el proses , des del desmuntatge inicial passant per la compra d’alguns recanvis el pintat i el muntatge final. A més a més hem rebut moltíssima documentació de la moto , historia, manual i consells pel l’hora de fer-li el manteniment i pel moment de matricular-la.
Sols algú amb molta passió per aquest món podia fer un treball així, no ho hauríem pensat mai que aquell tros de moto vella que tantes vegades l’havíem agut d’apartar d’un costat a un altre per la nosa que feia , acabaria decorant l’entrada de la masia i tornat a corre per les carreteres amb la lluentor de fa 30 anys.
Són la suma de petits detalls que han donat un resultat excel•lent a la restauració, com per exemple: la restauració completa del conta quilometres, les eines amb la seva bossa original, les ratlles de la pintura fetes manuals , entre d’altres.
Així doncs , ja ho sabeu, si teniu alguna moto antiga us animo a que li torneu a donar una segona vida, no us en penedireu .
Gràcies per tot Rafel.
Bona tarda Miquel,
Moltes gràcies per el teu comentari. T’ho agraeixo.
Com et vaig comentar, per mi ha estat un plaer poder restaurar la teva moto, i més aquesta Bultaco Mercurio model 9 de la 1a sèrie.
Ara voldria que puguis gaudir-la i que la cuidis bé, per mi es una peça de museu, ni que sigui el meu museu particular.
Espero que tota la documentació, seguiments, fotos, vídeos així com les directrius de funcionament i manteniment et siguin útils.
Amb tot, si mai tens qualsevol dubte, estem en contacte i ho mirem, així anirem fent el seguiment de la Bultaco.
Espero que ens puguem trobar en alguna fira sobre de les nostres clàssiques i fer un toc.
Però ara, com diria aquell que conduïa, … Gas al ferro!
Salut
Restaura la moto
Hola me llamo José Antonio y soy de Sevilla. Me han restaurado una moto Bultaco Mercurio 155 Mod. 9. Matriculada en Sevilla el día 8 de agosto del año1964. Es igual a la suya. Era de mi padre y la encontré en Internet en muy mal estado. Me ha costado una fortuna, pero creo que ha quedado bastante bien. pero me gustaría a ver si me podía enviar una copia de la plantilla de la matricula delantera que va a ambos lados del guardabarros, ya que soy incapaz de hacerla. Y si puede me dice si funciona bien el cable del acelerador por debajo de la maneta del freno delantero, porque queda muy bien disimulada. Enhorabuena por su moto. Está genial. Saludos y gracias por adelantado.
Buenas tardes.
Muchas gracias por contactar. Celebro lo de tu Mercurio.
Te he mandado por email, la plantilla de la matricula.
Lo del cable, mejor por arriba, aun que si es por debajo, deja que tenga una buena curva la funda.
Espero te sirva.
Un saludo