Restauro motos i m’encanta, m’agrada, m’apassiona i em satisfà poder restaurar-les. M’agrada retornar al seu estat natural magnífiques obres d'art! Decideix-te i si vols, et dono un cop de mà.
En Luis de Barcelona, em va trucar un dia per dir-me que tenia moltes ganes de restaurar la moto del seu avi.Ep!!!!! Històries que m’agraden,…. digues, digues….Vam quedar un dia i, mentre teníem la moto al davant, m’explicava la història de la moto. Em va dir que no va poder conèixer al seu avi però que sentia que a la moto se li havia de donar una segona vida.Ja em coneixeu, no? … què creieu què li vaig dir? Bé!!!!!!! Si senyor, endavant amb ella, per descomptat.Ja em teniu a mi, la petita furgo i la moto al darrera cap al taller a restaurar la moto.En Luis, em va demanar si podia participar en el procés, i per descomptat, que sí! M’encanten aquestes coses i que la gent participi a les restauracions de les seves motos, i més ell, que tot i no haver conegut al seu avi, s’hi sent fortament lligat.Doncs bé, aquí us deixo el seguiment de la restauració i espero que us agradi!
També un petit vídeo del procés de restauració de la moto on queda constància de l’ajuda que vaig tenir en el muntatge de la Peugeot BB.
Luis, de ben segur que el teu avi estaria ben orgullós del que has fet i m’atreveixo a dir que pensa … gaaaaaaaas al ferro!
En Joan de Tornabous, Lleida, ha confiat en Restauralamoto per que li fem una recuperació i així pugui tornar a recorrer els camps amb la seva Puch. Moto que de jovenet segur que debia botar en mes d’un que altre marge.
Aquí tenim la Puch, vaja, vaja, ….
Crec que amb aquesta moto hi ha molta feina, …. que en penseu? jajajaja
…..
Després d’uns dies i més hores, ja tenim la moto d’en Joan feta!
Aquí us ensenyo com ha quedat. Tot i que es tracta d’una recuperació de moto, estic content del resultat.
This slideshow requires JavaScript.
Aquí us deixo també un petit video de la recuperació. Espero que us agradi!
Ja ho sé, tens una moto clàssica, i segurament que té una o dues rectificades de cilindre com a mínim. Segurament has escoltat alguna vegada la possibilitat de poder nikasilar el cilindre a fi de poder obtenir més durabilitat i tenir 2 o 3 cavalls més. Però tu, a l’igual que jo, has escoltat campanes i no saps ben bé per on venen.
Ja fa temps que tenia ganes de fer un desafiament. Hi ha gent que diria que és impossible, però, a mi, els impossibles, bé… ejem, ejem, … m’encanten, na nanana, na nana nana…
Un dia vaig anar a veure a en Victor per saber com li anava amb la seva Montesa Comando i entre paraules, va sorgir la proposta de restaurar, o millor dit retornar a la vida (més avall ho entendreu) una meravella de moto, una Sanglas 400 E Servei Oficial, coneguda com a Sanglas 400 E SO.
Dit i fet, agafo la furgoneta i a buscar la Sanglas s’ha dit! O com diria en Victor… Molaaaaaa!
Encara recordo aquell dia clar, de llum intensa, de calor estiuenca, … ai, ai, … que això era una altra moto… jajaja
Ara sí, al lio, la moto que he tingut l’honor de restaurar és una Servei Oficial. Més exactament, una Sanglas 400 E SO, que ha sortit de la policia municipal de Mataró!. Jo mateix la vaig anar a carregar.
Encara recordo el dia en que en Pep de Mallorca va contactar amb mi a traves de la web. Era completament inesperat i quan començo a llegir el email que m’envia, …. està interessat en restaurar una Saturno!
Això m’agrada!
Em deia en Pep: “Tengo una Bultaco Saturno 200cc, completa, pero necesita restaurar, inetare mandarle fotos para una mejor vision. queria saber costes aproximados de la restauracion y dejarla en estado original. Es del año 1966 Slds”
Els que em coneixeu, sabreu que una de les coses que més m’agraden es deixar les motos que restauro el mes ORIGINAL possible. No m’agrada gens canviar peces originals per noves refabricades, …. i en Pep, em demana que la vol en estat “original”. Perfecte!
Ei Pep, ara et trucoooooo…. jejeje
– Hola, Pep?
– Sí, som jo
– Sóc en Rafael de Restauralamoto, i truco per xerrar amb tu i saber més del que necessites i com està la moto
– Bé, jo t’explic, … sa moto que vull restaurar es una Bultaco Saturno i ara mateix es a Mallorca…
…
Quina grata sorpresa, resulta que es de Mallorca, …. ai quins records. Encara em fa més il·lusió fer aquesta restauració, ja que a Mallorca hi vaig passar 1 any de la meva vida, hi conservo bons amic i amigues, i a més va estar genial el temps que hi vaig viure!
Encara recordo el dia que em va arribar un email d’en David.
Em comenta que és de Ripoll i que té una Derbi 2002, uauuuu quina meravella! (vaig pensar…). És la primera bicilíndrica que es va fabricar al país.
Segueixo llegint…
Em diu que li ha posat mà, ha mirat de fer-li varies coses i ha aconseguit arrancar-la. Amb tot, ha pres una decisió. Vol restaurar la Derbi 2002 per poder conduir-la, tal i com ho va fer el seu pare de jovenet i que ara la vol gaudir ell mateix.
Quedem un dia al taller i venen ells dos (pare i fill). M’expliquen la historia de la moto i de la forma com la va aconseguir el seu pare.
Ja sabeu que les històries m’encanten i aquesta no em va deixar pas indiferent, caram quina història!.
Resulta que aquesta Derbi 2002, és el resultat d’una vaga de fam del pare d’en David. Això si que és determinació (vaig pensar mentre escoltava atentament i el mirava als ulls).
De la mateixa forma que al seu pare se li va posar entre celles la Derbi, ara li ha tocat fer un pas endavant a en David. Vol restaurar la Derbi que no és poc i, a més, em demana una cosa molt complicada…
En David vol que la moto sigui ORIGINAL tal i com va sortir de fàbrica!
Llavors, ja tinc els quatre components necessaris per tal de poder tornar a gaudir al restaurar una moto:
Una bona història motera
Una moto necessitada d’amor* (podeu veure aquí més significats)
La determinació d’en David
El meu entusiasme
*Amor: Unitat en la que es mesura la feina necessària i que requereix qualsevol moto històrica per al seu manteniment. Com més històrica sigui una moto, més amor necessita.
Mans al ferro!
Es tracta de la restauració i reconstrucció de la Derbi 2002 6V. Una moto que es va fer per tal de donar resposta i fer nosa a les seves rivals: Benelli 250 2C; Bultaco metralla, Ducati Vento 350 i la Ossa 250T. Ahí es naaa!
Una moto molt cuidada i feta en producció a Mollet del Vallés, de les que no es feien més de 10 unitats al dia. Abans de ser posades a la venda, a la pròpia factoria es feia un rodatge consistent en posar-la a tope durant ¼ d’hora.
La Derbi 2002, va ser molt esperada i, a la vegada, venerada i criticada. Les revistes especialitzades del moment, Solo Moto i Motociclismo, van discrepar d’ella, fent que Derbi es queixes enèrgicament.
A aquest model de 1978, anomenada comercialment Derbi 2002 6V GT, se li amplia la seva cilindrada fins als 200 cc i se l’incorporen millores com l’arrencada elèctrica i tres discos de fre Brembo. També, junt a una millora del seu rendiment, es va aconseguir fer-la més polivalent i això provocà una millor acceptació i èxit de vendes.
Aquí tens unes fotos per tal que et facis una idea de com estava quan la van portar:
Desprès de treballar-hi moltes hores, aquí et deixo unes imatges de com ha quedat la Derbi 2002:
Observa el procés de restauració i recuperació per veure el gran canvi i transformació de la moto, mira’t aquestes imatges.
Tot el procés, des de l’inici fins al final, ha estat molt feixuc, però a la vegada molt interessant. Aquí et deixo un video de la restauració.
